공공뉴스=전병협 교통안전 칼럼니스트 ‘빗길 고속도로 1차선에서 엔진정지에 운전자 혼자서 갓길까지 앞문이 열린 채 밀어야 했다면?’ 필자는 얼마 전 정말 어이없는 위험천만한 사건을 경험했다.좋지 않은 경험과 어찌 보면 창피스러울 일이지만 다른 운전자들이 비슷한 처지에 놓일 경우 대형 교통사고로 이어질 수 있기에 필자의 경험을 정리해보고자 한다.또한 긴급출동서비스 종사자들에 경각심을 주고 업무 지침 교육에 중요사례로 포함돼 고객이 안전하게 보호받을 권리를 충족시켜 주는 계기가 되었으면 하는 바램이다.지난 9월 13일 필자는 한 지방의
공공뉴스=전병협 교통안전 칼럼니스트 지구온난화에 따른 유엔기후변화협약은 1997년 3차 대회인 교토의정서에 의해 세계 각국은 탄소권 규제 분담약정서에 본격 적용했고 2000년대 들어가며 국가별 에코 드라이브 운동이 경쟁적으로 전 세계로 퍼지기 시작했다.우리나라도 지난 2008년 국회헌정기념관에서 경제운전 세미나에 이어 대국민 에코 드라이브 선포식을 갖고 대국민실천운동이라는 사회적 운동의 물꼬를 텄다. 효율적 에너지 절약과 대기공해 예방에 대한 국민적 공감대가 형성되고 신규 제작 출고되는 자동차에도 경제운전 자동화 시스템을 도입하게
공공뉴스=전병협 교통안전 칼럼니스트 올해 추석 명절은 대체 공휴일까지 포함해 모두 6일의 긴 연휴다. 과거에 비하면 고속도로의 과잉 정체 구간은 많이 개선돼 속도가 빨라졌지만 그래도 일정과 시간에 따라서 원활한 소통구간도 있고 장시간 정체 구간도 피할 수 없을 것이다.고속도로에서 정체 구간의 위험성은 운전자라면 누구나 인지하고 있는 상식일 것이다. 고속주행하는 속도환경에 젖어 들어 갑자기 차간거리가 순식간에 좁아진 앞차를 뒤늦게 감지하여 급제동이나 급 핸들을 틀면서 위험에 빠지게 된다.장시간 운전은 운전자가 속도감에 젖어 긴장이 풀
공공뉴스=전병협 교통안전 칼럼니스트 연일 유가가 상승곡선을 그리고 있는 시점에서 지난 칼럼에서 필자는 ‘RPM 회전수를 통한 경제운전’을 서술했다. 이는 ‘정속주행이 왜 가장 중요한 효율적 경제운전 인가’를 내연기관 엔진의 구조와 부품의 기능을 통한 합리적으로 설명한 것이다. 또한 경제운전이 왜 사고를 예방하고 운전자의 여유와 품격의 사고예방의 방어운전인가도 설명했다.이번 회에는 경제운전에 대해 운전자가 지켜야 하는 내용을 짚어보기로 하자.첫째 자동차 운전에서 가장 중요한 교통정보의 생활화 중심에는 내비게이션을 손 꼽을 수 있다.
공공뉴스=전병협 교통안전 칼럼니스트 최근 휘발유, 경유 가격이 2개월 넘게 상승곡선을 그리고 있다. 우리 실생활과 밀접할 수 밖에 없는 유가상승은 물가상승률에도 지대한 영향을 미치기에 당국도 긴장하지 않을 수 없을 것이다.전 세계의 원유가 급상승 추세는 이내 휘발유, 경유가격 상승으로 이어져 리터당 2000원대 시대가 목전에 다가왔다. 정부가 유류세를 내려서 유가 안정을 취하려 한다면 한시라도 빨리 시행, 급등을 시작한 추석 물가 안정화에 이바지해야 할 것이다.고유가 시대에 자동차의 경제운전은 이산화탄소를 감소시키고 환경보전과 에너
공공뉴스=전병협 교통안전 칼럼니스트 자동차 등록 대수가 늘어나면서 다양한 유형의 자동차 사고가 끊이지 않고 있다.특히 자동차는 속도 관련 사고가 많기에 내리막길 자동차의 가속력으로 인한 운전방식에 따른 위험 요인을 특별하게 생각해볼 필요가 있다.긴 내리막에 자동차의 속도는 점점 빨라지고 급감속이 필요한 가파른 커브 길에서 이미 속도가 붙은 자동차는 브레이크만으로 그 속도를 감당해내기 힘들다.화물자동차 내리막길 교통사고의 주요 사례로 지난 2021년 4월6일 발생한 제주대 입구 사거리에서 4중 추돌사고가 거론되곤 한다. 4.5톤 트럭
공공뉴스=전병협 교통안전 칼럼니스트 빗길 운전은 아무리 베테랑 운전자라도 긴장을 풀지 않는다. 자동차 속도에 따른 물리적 특성과 경험상 빗길의 위험 요인은 잘 알기 때문에 위험 대비해 긴장을 풀 수 없어 집중하게 된다.초보운전자의 빗길 안전운전 고민도 시일이 가면서 몸에 익숙해지면 긴장을 풀리고 빗길 위험성을 몸소 경험하기도 한다.운전자가 감당하기 힘든 자동차가 속도에 따른 순간의 물리적 특성에 의한 대형 사고는 치명적 부상이나 막중한 피해를 경험하기 때문에 빗길 운전의 위험한 사례도 많아 안타깝다.빗길 자동차 운전의 가장 큰 위협
공공뉴스=전병협 교통안전칼럼니스트 교통사고는 예행연습이나 실험적 학습은 없다. 처음 당하면서 되돌릴 수 없는 사망사고나 신체장애가 온다면 가족 구성원 전체가 끝없는 불행한 사태로 그 가족은 영원히 행복을 잃게 된다.그래서 사고나 재난 뉴스를 보면서 저런 상황이라면 나는 어떻게 대처할까? 라는 물음표를 자신에게 던지며 남의 체험을 나의 연습이나 실험적 상상을 함도 사고의 경험을 쌓을 수 있는 교훈으로 받아들여야 함을 강조하고 싶다.지난 장마에서 미호강 제방범람으로 14명이 사망한 오송 지하차로 사건도 어떠한 실험이나 본인의 연습으로는
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 명절하면 가장 떠오르는 것 중에 하나 귀성·귀경에서 교통대란이다. 그래도 근래에는 도로율 확대와 첨단정보의 보편화로 형편이 획기적으로 변하고 있어 다행인 실정이다.하지만 이번 귀성은 연휴가 짧다. 일시에 고향으로 향하는 바쁜 설렘은 고속도로와 국도는 정체의 몸살로 고통의 시간대가 길어질 수도 있음도 사전에 예측하고 준비해야 한다.한국교통연구원 설문조사 결과에 의하면 올해 명절에 3279만명이 이동한다고 한다. 귀성 24일 오전과, 귀경 25일 오후는 몹시 막히는 일정이라니 4일밖에 안 되는 연
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 자동차 블랙박스가 대중화되고 도로의 CCTV가 촘촘하게 설치되며 거리의 험악한 모습은 이제 사라지는 행태지만 오랜 기간 내려온 과속, 난폭한 운전행위는 아직도 여전하다.도로교통공단 자료에 의하면 보행중 교통사고 사망자는 최근까지도 OECD 회원국 통계가능 29개국 중 28위(인구 10만명당 평균이 1.0명 인데 우리나라는 3.3명, 2017년 기준)로 아직 우리의 교통문화는 후진성에서 벗어나지 못함을 통계가 입증한다.최근 5년간 사회적 이슈화한 교통사고는 창원터널에서 2015년 관광버스 대열운
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 최근 통계청이 발표한 2018년도 우리 국민 사망원인을 살펴보면 재난, 재해사고 중에서 운수사고가 4671명, 낙상관련(추락)2669명, 화재관련 316명, 유독물질 297명 순으로 나타난다.통계를 쉽게 비유하면 화재에 의한 사망자보다 15배나 더 발생하는 것이 교통안전 관련 사망자 수라는 것을 알 수 있다.이러한 통계수치로 볼 때 교통안전은 국가가 국민에 대한 복지차원으로 예방하는 의무적 안전시스템으로 시행되어야 바람직 할 것이며 그 시스템에 생에 주기별 교통안전교육은 의무적 시행되어야 할
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] “나는 아무것도 바라지 않는다. 나는 아무것도 두려워하지 않는다. 나는 자유인 이다!” 그리스의 철학자로 시인이고 소설가로 명망가인 ‘니코스 카잔차키스’는 그리스인답게 평생 여행을 사랑하며 자유와 평화를 외쳤던 인물이다.그의 명언 속 나는 어제 일어난 일은 생각하지 않는다. 내일 일어날 일을 자문도 하지 않는다. 내가 중요한 것은 오늘, 이 순간에 일어나는 일이다.일상의 틀을 벗어나서 대자연의 품에서 한여름 밤을 가족과 함께함은 평생의 추억이고 그 여운은 길게 이어질 것이다. 여름휴가는 단순하
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 전국의 버스업계가 홍역을 치루고 있다. 지난 7월부터 주52시간 적용되는 300인 이상 버스업체는 운전사 수급에 난항을 겪고 있다.관련 기관과 단체에서 인력 수급을 위해 운전자 양성과정을 시행하고 있으나 초 단기적인 교육과 훈련을 통해 실무에 투입되기란 대단히 고통스런 일이다.그동안 버스업계를 지탱하던 숙련된 운전자는 근로시간이 줄어 보수가 줄어드니 퇴사자의 비율이 높아지고 있다. 숙련된 기사가 빠져 나가며 그 자리는 자리에 신입 기사들로 채워지는데 부작용을 불을 보듯 뻔한 일이 발생하고 있다
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 자동차검사 제도가 공영화에서 민간부분으로 이원화가 된지 만 22년이 지나갔다.아직도 민간부분에서 검사부실로 무더기로 적발되고 있어 민간부분 영리업으로 전락된 검사제도가 안타깝게 느끼게 한다.국토교통부와 환경부는 지난 5월 14일부터 6월 10일까지 전국 1700여 개의 지정정비사업자(이하 ‘민간검사소’)중 부정 검사가 의심되는 271곳에 대한 특별점검을 실시했다.이번 점검은 불법·부실검사 방지대책(’18.11.21)에 따라 자동차검사관리시스템에서 민간검사장의 검사정보를 분석하여 시행한 것.모두
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 7월은 비가 많이 오는 계절이며 장마철이고 여름휴가로 가족과 장거리 운전이 많은 계절이다.SUV 자동차가 급속하게 증가하면서 자동차를 이용하는 캠핑족이 붐을 이룬다. 물 좋고 경치가 있는 계곡에는 여지없이 캠핑촌이 자리하고 있다.드넓은 산 속의 작은 구릉지마다 캠핑촌이 곳곳에 자리한 곳이 많은데, 그 곳에서 국지성폭우라도 만난다면 순식간에 물이 불어나고 홍수로 인핸 심각한 재난을 예측하지 않을 수 없을 것이다.특히 여름철은 갑작스럽게 폭우를 만나기 쉬운 계절이니 만큼 산악의 캠핑 환경으로 위치
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 교통사고의 발생은 자동차 운전을 하면서 운전자가 업무상과실 또는 중대한 과실로 인적, 물적 피해를 발생함을 말한다.자동차를 운전을 한다는 것은 법률해석상 업무에 해당한다. 운전업무에는 업무상 반드시 지켜야할 3개의 주의 의무가 있다.안전을 확인할 의무, 사고를 예견해야할 의무, 교통사고를 회피해야할 의무가 그것이다. 즉 운전 중 교통사고가 발생하면 일단 ‘안전운전 불이행’이 되는 것이다.교통사고가 발생했을 때에는 업무상과실에 대한 책임으로 형사적, 민사적, 행정적 책임을 져야한다. 교통사고는
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 악조건 운전 이라하면 지독한 안개도로나 여름장마와 폭우 속에서의 야간운전을 꼽는다.하지만 겨울철 영하의 기온은 매순간 순간이 악조건이라 가정해도 된다. 겨울철 자동차 운행에서 가장 주의를 기울여야 할 부분은 녹지 않고 숨겨진 불규칙하게 얼어붙은 노면과, 눈비가 온 후에 빙판길의 운전이다.이런 환경은 분명 비정상적 교통 환경이다. 그래서 운전에 있어서도 긴장을 풀지 않는 운전으로 안전에 유의해야 하는데, 교통사고 대부분이 평상시처럼 정상적 운전습관에서 발생된다.교통사고가 눈이 올 때보다 눈이 온 뒤에 더 많은 이유는 눈 내릴 때에는 경각심으로 방어운전에 열중하지만, 눈이 그치면 긴장이 풀어지고 도로결빙 등 도로여건을 의식하지 않거나 빙판을 무시하고
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 교통안전 강의를 하면서 수강자 질의에 답을 하다보면 관심이 높은 것 중에 계기판의 경고등이 포함되는데 이에 관해 잘 모는 경우가 많다.사업용 자동차를 운전한다면 1일 주행거리기 최소 100km에서 500km를 넘나드는 경우가 많은데 경고등의 표시에 대한 이해는 아직 부족한 현실이다.최근 자동차의 구조가 첨단화 되고 기능과 성능이 향상되면서 예전에 비해 각종 장치들이 늘어나게 되었고 그러다보니 자연히 그에 관련되는 계기판상에 안내나 주의나 경고 표시등의 종류나 숫자도 많아지게 되었다. 이처럼 많은 계기들을 좁은 공간에 효과적으로 수용하기 위해서 그 크기를 줄이고 극히 단순화한 상징성 그림 문자로 국제적으로 통일시켰다.예를
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 고속도로는 자동차 운전이 가장 편한 도로다. 운전에 가 감속이나 정지를 수없이 하는 신호대도 없고 장해가되는 보행자도 없다.일정한 속도로 앞만 주시하며 단조롭게 달리니 쉽게 생각되고 장시간 운전하면서 방심이나 졸음이 올 수도 있다. 속도가 빠르면 한 순간의 방심도 허용되지 않는다.순간의 방심이 대형사고로 치명적 사상자가 날 수 있다. 온 신경을 운전에만 집중하여 위험을 사전에 인지하고 능동적 대응 조치를 할 수 있어야 사고를 예방할 수 있으니 사실은 고 위험도에 어려운 운전이 고속도로다.지난 11월 17일 오전 10시 13분 충남 천안시 동남구 안서동 경부고속도로 서울 방향 342km 지점에서 버스와 승용차 등 차량 8대가 관련된 8중 추돌사고가
[공공뉴스=전병협 교통전문 칼럼니스트] 화물자동차는 화물을 적재한 상태와 공차 상태에 따른 운행 자동차 중량의 차이가 탑승자 위주의 승용차나 승합차에 비해 크게 차이가 날 수 밖에 없다.승합자동차가 최대치인 46인 승차인원이 무계가 3톤 정도로 버스 공차중량에 20%에도 못 미치지만, 화물자동차는 공차 상태와 최대 적재량을 적재한 경우는 큰 중량의 변동은 200%도 되므로 자동차가 주행하면서 운전자가 느끼는 영향은 화물을 실었을 때와 싣지 않았을 때의 변화는 교통안전에 심각한 영향을 준다.특히 자동차가 공차상태에서의 100km/h 주행과 최대 적재량을 탑재하고 주행하면서의 운동에너지는 대형차의 질량(t)이 크면 클수록 심각한 위협적인 속도 에너지가 발생하는데 많은 운전자들은 심각성에 크게 의식